1、馬斯克用這樣強(qiáng)勢的語氣告訴車主們,“特斯拉是不會錯的,錯的只能是你們。”與去年對待車輛自燃事故“不賠償”、“不致歉”的態(tài)度如出一轍。犯了這么大錯,還這么強(qiáng)勢?于是,網(wǎng)友們惱火了。有網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉無視消費者訴求,并對其自動駕駛進(jìn)行了批判。
2、至于公眾關(guān)心的賠償問題,此次約談并未涉及,僅可理解為對特斯拉的一次警告。因此可以看出,這波“減配”事件,對特斯拉影響并不會太大,難怪馬斯克在知道該事件之后,依然在推特和網(wǎng)友談笑風(fēng)生。
3、特斯拉“減配”被國家工信部約談,這反映出國家工信部對此事件的關(guān)注和重視,也表明特斯拉確實存在申報與實際制造不一致的問題,坐實特斯拉減配問題。車企被相關(guān)部門約談之后,首先對于車企品牌的口碑美譽(yù)度帶來不良影響。另外,被約談的結(jié)果可大可小,關(guān)鍵在于車企自身如何整改。
4、月10日,據(jù)工信部網(wǎng)站消息,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW5組件問題約談了特斯拉(上海)有限公司。責(zé)令特斯拉(上海)有限公司按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改,切實履行企業(yè)主體責(zé)任,確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。
時隔三年,特斯拉CEO埃隆·馬斯克再度訪華。5月30日,馬斯克乘坐的私人飛機(jī)降落北京,開啟了他的訪華之旅。他此次的行程和訪華目的備受關(guān)注,當(dāng)日下午,關(guān)于“馬斯克私人飛機(jī)降落北京”的話題一度登上微博熱搜。
Megapack是一種形似集裝箱的儲能產(chǎn)品,主要服務(wù)于公共事業(yè)和大型企業(yè)客戶。該工廠預(yù)計年產(chǎn)能力為1萬臺Megapack,***在今年第三季度開工,2024年第二季度投產(chǎn)。盡管馬斯克曾透露未來可能會使用磷酸鐵鋰作為4680電池的正極材料,但目前該電池的量產(chǎn)進(jìn)度尚未達(dá)到預(yù)期。
在股東大會后的***訪中,馬斯克回應(yīng)媒體稱,“廣告應(yīng)該提供有關(guān)產(chǎn)品的信息,應(yīng)該是賞心悅目的,好看的,應(yīng)該有一些美學(xué)元素,讓人看完不會后悔,而且還得貼近內(nèi)容”。根據(jù)這樣的描述,特斯拉的廣告需要兼具品牌和銷售廣告的特征,“既要又要”的做法讓這次特斯拉亞洲的推特廣告并沒有破圈。
SpaceX星艦爆炸,馬斯克的回應(yīng)表示我們已經(jīng)拿到所有所需的數(shù)據(jù),對于馬斯克的回應(yīng),我認(rèn)為馬斯克非常的樂觀。這次SpaceX星艦的原因是因為甲烷泄漏發(fā)動機(jī)起火爆炸,是非常嚴(yán)重的失誤。
沒有人知道當(dāng)時何小鵬葫蘆里賣的是什么藥。但是沒過多久,他就親自下場了。 對于他這種置身事外的身份,可以說不足為怪,因為造車是一個未知的,極其險惡的,比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)復(fù)雜十倍以上的賽道,包括賈躍亭等知名企業(yè)家都深陷于 汽車 創(chuàng)業(yè)的泥潭之中。
時隔三年,馬斯克又訪華了。這兩天,熱搜上看到最多的就是關(guān)于“馬斯克訪華”的詞條,而老馬訪華當(dāng)天,特斯拉市值一夜大漲超250億美元,近1800億人民幣,可見大眾對此次馬斯克訪華的關(guān)注度之高。之后在與秦剛會面中,馬斯克更是將中美關(guān)系比作“連體嬰兒”,兩者密不可分,反對“脫鉤斷鏈”。
1、馬斯克這次訪華并沒有待太久時間,昨日上午11時23分,馬斯克的私人飛機(jī)已經(jīng)離開上海虹橋機(jī)場,前往美國奧斯汀貝格斯特羅姆機(jī)場。據(jù)此計算,馬斯克此次的訪華之旅持續(xù)了大概44小時。就讓我們一起來回顧一下,這次馬斯克訪華的“特種兵之旅”都去了哪里,做了哪些事兒吧。
2、本月初,特斯拉CEO馬斯克用一趟“特種兵”式的中國之旅,為自己和特斯拉帶來了無數(shù)的話題與流量。而就在他離開不久后,便又放出口風(fēng):特斯拉愿意授權(quán)FSD給其他車企使用。
關(guān)于馬斯克:中國的工業(yè)產(chǎn)能已遠(yuǎn)超美國,以及馬斯克說的中國公司的相關(guān)信息分享結(jié)束,感謝你的耐心閱讀,希望對你有所幫助。